Nouvelle KAWA

Repousser les limites de l'extrême.

Dites simplement “Z”, et le monde motard sait que vous parlez de Kawasaki, tout comme le terme “Ninja” est instantanément associé à la marque verte.
Cet héritage génétique produit aujourd'hui la Naked la plus stupéfiante qu'ait jamais connu la planète moto. Une nouvelle génération de pilotes a découvert la puissance du "Z" avec la Z1000, chef de file de la catégorie depuis quatre ans.
Mais tenez-vous bien : voici la nouvelle Z1000, dernière incarnation en date de la lignée Z, qui repousse encore les limites de la quintessence motocycliste.

Avec sa masse concentrée sur l'avant et ses lignes anguleuses, la nouvelle Z1000 respire la puissance contenue, tout comme un coureur prêt à jaillir des starting blocks. Son allure ramassée et ses formes musculeuses reflètent bien ses performances. Dans la catégorie du litre de cylindrée, cette nouvelle Super Naked ne se contente pas d'une esthétique à couper le souffle : elle offre de surcroît une accélération franche et puissante, un freinage remarquable et une grande agilité en ville comme sur les petites routes.

L'ivresse au bout de la poignée de gaz

L'augmentation du couple à bas et moyen régime assure une accélération plus vive au départ, des sorties de virage plus rapides sur routes sinueuses et une réponse instantanée des gaz lors des dépassements. Le nouveau montant latéral du cadre réduit les vibrations moteur au minimum, tandis que le quadruple silencieux paraît plus impressionnant que jamais.

Les qualités d'une partie-cycle de supersportive

Les dimensions du châssis digne d'une Supersportive et la fourche Showa hautes performances trouvent écho dans le tout nouveau système de freinage, fort de trois freins à disque en pétales et d'étriers de frein avant à montage radial, avec ABS en option. Ainsi, la nouvelle Z1000 offre un degré de maîtrise inédit, qu'il s'agisse d'accélérer, de négocier des virages ou d'enrouler du câble.

Une position de conduite équilibrée

Avec le nouvel habillage, l'ergonomie a été repensée au niveau de la selle, du réservoir et des repose-pieds et permet une tenue de cap irréprochable. Sa position plus équilibrée permet au pilote de ne faire qu'un avec la machine et favorise une conduite particulièrement sportive.

Perso le pot ne me plait pas du tout ! Evil or Very Mad

oui moi aussi sinon la moto et pas mal !

les pots c'est horrible!!! et meme le reste bof préfére l'ancienne!!!

Rien ne vaut la Z750 lé trop belle j'ai un copain ken avait une mé c planté... le c**